爱你才要“关”住你？女性专用车厢何尝不是一种歧视！

近日，广东省政协委员苏忠阳提出《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。随后，深圳、广州先后宣布，本月将开展地铁“女性车厢”的试点工作。可是，“女性车厢”真的符合女性期待么？一厢情愿的“示好”，也许是另一种不自知的歧视。

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根据广州地铁的公告，6月28号起，工作日的上下班高峰，一号线每一辆地铁的其中一节车厢将设为女性车厢。公告还表明，女性车厢的设立，旨在弘扬“关爱女性、尊重女性”的文明观念。

乍一听，女性车厢的设立的确是出于对女性的尊重和保护，是给予女性的一项“特权”。 但在接受这份“好意”之前，我们不妨先去问问：女生们真的乐意吗？

某家性别平等倡导公益机构发起的投票表明：参与投票的女性中，超过8成明确反对设立“女性车厢”。很明显，这一次面向女性的“示好”并没有收获大多数女性的认可。

（2）

地铁是非常普遍的交通工具，和许多上班族一样，我每天都要坐不下于2趟地铁。虽然有的时候遇到人流高峰，站在拥挤的车厢里，会感觉呼吸困难，心情烦躁，时不时还会因为进站刹车问题和周边的人有一些磕磕碰碰，可这些不是因为我的女性身份而有的特殊感受，而是所有乘客面临的共性问题。

那么，女性在乘坐地铁时，有没有特别渴望被照顾的时候？肯定有。那就是处于生理期或者孕期等特殊生理时期。在这样的情况下，女性的确会因为身体原因，不适合久立，也更加不堪人群的拥挤。不过，爱心专座的设立已经足够满足这部分的需要，何必要开辟一节单独的车厢？

此外，地铁上可能出现的“性骚扰”也是困扰女性的一大顽疾。苏忠阳委员在提案指出：由于过于拥挤，上下班高峰期乘坐地铁的女性在地铁上被“狠狠夹在人群中”，难有尊严，巨大的人流量也产生了诸如性骚扰等问题。民调显示，“81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发”。

那么，设立“女性车厢”，人为的把女性与潜在的“地铁色狼”隔离起来，可以杜绝性骚扰么？显然是不能的。若是隔离就能避免伤害，那为了防止职场性骚扰，是不是要设立女性专用办公室？为了防止校园性骚扰，是不是要设立女性专用教室？

防止性骚扰，明明应该从源头抓起，比如从立法的角度，增加骚扰者的犯罪成本，让其“即使有贼心，也没有贼胆”，并且增强反骚扰宣传，提高全社会对性骚扰的警惕等等。有那么多种更好的方式，为什么非要选择让女性来退让呢？

更可怕的是，“女性车厢”设立后，在面对性骚扰受害者时，人们也许又多了一条理由来谴责她不会自我保护：明明都有女性车厢了，你还要和男性挤在一起，活该被骚扰……

（3）

当然，“女性车厢”的问题不仅在于它的治标不治本和浪费公共资源，更在于，这个概念的提出，又刻意的给女性打上了“柔弱”的标签，使得女性又“特殊化”起来。

根据相关资料，目前，全球只有日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、阿联酋、印度尼西亚、伊朗、埃及、马来西亚等国家的通勤火车及地铁设有女性车厢。而这些国家，在《全球性别差距报告》中的排名大多比较靠后。所以，移植“女性车厢”的模式，真的能让女性得到应有的尊重？

“你们女生身体弱，吃不了太多苦，所以这个项目还是由他负责吧”；“女孩读那么多书干什么？把自己打扮的美美的才最重要嘛”；“女人不用太拼，赚钱的事情还是交给男人吧，你就在家安安心心带孩子”……这些言论，哪一句看似不是对女孩的照顾和保护？可每一句的背后都是满满的偏见与歧视。最可怕的是，类似的“糖衣炮弹”有时还会潜移默化的让女生自我认同这样的性别偏见，心甘情愿的接受“被歧视”。

这个世界上，有需要保护的柔弱女人，也有需要保护的柔弱男人，性别从来就不应该成为判断其“需不需要保护”的标准。特殊的照顾其实就是一种隐形的性别歧视。

对于现代女性而言，渴望的是男女平权，而非弥补性的所谓“特权”。所以，想关爱女性、尊重女性，就让她们更安全、自由、平等的去参与社会的建设发展和决策吧，而不是用一节“隔离式”的车厢，让她们又一次感受歧视的目光。

（作者：文文）